O deputado Valdir Rossoni (PSDB) anunciou nesta terça-feira (8) que o agravamento da situação no Porto de Paranaguá, a inércia, apatia e omissão do governo com o problema, o levaram a propor uma outra ação judicial (Ação de Obrigação de Fazer), desta vez para obrigar o governo a realizar a dragagem do Porto de forma correta e respeitando todos os preceitos legais. “Ontem (7) estive em Paranaguá, reunido com especialistas e pessoas ligadas aos órgãos que fizeram parte daquela comissão que esteve na Assembléia em 13 de agosto do ano passado”, disse Rossoni. “O que eles me relataram foi assustador. Além de ratificar aquilo que estou alertando há muito tempo, e que motivou uma ação popular contra o edital viciado da dragagem, eles apontaram uma série de outros problemas que ameaçam paralisar as atividades do porto a qualquer momento”. “Eu perguntei àqueles especialistas em Porto: de um a dez qual é a possibilidade de acontecer um acidente em Paranaguá. A resposta foi ‘nove’”, disse Rossoni. “Nada do que foi apresentado solenemente nesta Assembléia em agosto do ano passado, na sala da Presidência, foi cumprido. A situação é dramática. Um navio pode encalhar e bloquear o Porto, causando prejuízos inimagináveis para o Paraná e para o Brasil, a qualquer momento”, advertiu. O líder da oposição disse que é fácil, mesmo para um leigo, entender a gravidade e o perigo que corre a navegação em Paranaguá. “Além do assoreamento, que reduziu o calado impedindo que os navios carreguem toda sua capacidade para não encalhar no fundo, existe o problema da área de manobra”, afirmou Rossoni. “A largura do Canal da Galheta é hoje de apenas 90 metros. Um navio tem largura média de 40 metros, sobram apenas 25 metros de cada lado para o navio manobrar. A margem de manobra recomendada internacionalmente é de 140 metros”. “Problemas com a dragagem, má gestão, falta de berços de atracação estão congestionando o Porto de Paranaguá de uma forma assustadora”, disse Rossoni. “Nesta segunda-feira, quando estive em Paranaguá havia 32 navios numa fila esperando para atracar. Cada navio custa, em média, US$ 40 mil por dia parado. Ou seja, a incompetência de Eduardo Requião está custando US$ 1,28 milhão por dia. Um dinheiro que sai das costas dos produtores rurais do Paraná e do Brasil”. Rossoni enumerou algumas das muitas irregularidades no edital lançado pela APPA para a dragagem do Porto. O estudo da comissão de dragagem previa a dragagem de 8,5 milhões de metros cúbicos, dos quais 1,8 milhão a serem depositados no Cais Leste. A APPA aumentou para 18 milhões de metros cúbicos, incluindo a engorda da praia de Matinhos. Segundo especialistas, a draga nem tem condições de chegar a Matinhos. Também não estava previsto no estudo da comissão a derrocagem de rochas em Antonina. Tanto a engorda de Matinhos quanto a derrocagem, vão aumentar drasticamente os custos. Sem falar na ausência de licença ambiental. Finalmente, as três etapas propostas pela comissão não foram seguidas: fase inicial (para resolver problemas imediatos), fase de ampliação e fase de melhorias.